A.非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重
B.停泊艘數(shù)
C.生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D.千噸停時(shí)
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A.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
B.船方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
C.貨方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
D.非生產(chǎn)性停泊時(shí)間
A.生產(chǎn)性停泊時(shí)間/貨物噸數(shù)
B.港方原因造成的非生產(chǎn)性停泊時(shí)間/貨物噸數(shù)
C.千噸貨(或千標(biāo)準(zhǔn)箱)停時(shí)艘天/貨物噸數(shù)
D.生產(chǎn)性停泊時(shí)間與非生產(chǎn)性停泊時(shí)間之和
A.船舶停泊天數(shù)
B.船舶停泊總天數(shù)
C.船舶停泊次數(shù)
D.船舶停泊數(shù)
A.船舶抵達(dá)港口的錨地時(shí)
B.船舶進(jìn)港聯(lián)檢結(jié)束,辦妥進(jìn)港手續(xù)時(shí)
C.船舶裝卸貨物完畢時(shí)
D.船舶出港聯(lián)檢結(jié)束時(shí)
A.天
B.星期
C.艘天
D.月
最新試題
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有()。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
()是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有()。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說法正確的有()。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。