A.明確目標
B.提出手段(措施)或方法
C.對手段(措施)或方法加以評價
D.手段(措施)的系統(tǒng)化
E.手段(措施)的定性化
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A.系統(tǒng)圖中手段和措施是逐級展開的
B.下級的目的是上一級的手段
C.手段的展開從右至左,目的確認由左向右
D.手段的展開從左至右,目的確認由右向左
E.實踐中,常用因果圖代替特性要因系統(tǒng)圖
A.中央集中型
B.中央分散型
C.單向集約型
D.多向集約型
E.多向分散型
A.0~80%為A 類,是主要因素
B.80%~90%為B 類,是次要因素
C.90%~100%為C 類,為一般因素
D.80%~100%為B 類,是次要因素
A.按時間(季節(jié)、月份、日期)分類
B.按操作人員(工種、文化技術(shù)水平、工齡、性別、年齡)分類
C.按設備(船舶、裝卸機械)以及工藝裝備分類
D.按地點分類
E.按航運班次分類
A.信息交換
B.報價
C.文件審查
D.現(xiàn)場交流
E.核準發(fā)證
最新試題
水路運輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法,關(guān)聯(lián)圖法的形式有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
下列屬于單項業(yè)務管理系統(tǒng)的有()等。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標準中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。
()又稱檢查表,用于記述調(diào)查原因。
水運質(zhì)量管理的重要性有()。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標最好的手段和方法。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標體系中,考核()的指標。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。