A.大小
B.屬性
C.時(shí)間
D.地點(diǎn)
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A.收入
B.利潤
C.成本
D.運(yùn)量
A.50／100000
B.1／100
C.5／100
D.1／10000
A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性
B.運(yùn)輸完整性
C.運(yùn)輸安全性
D.運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)性
A.貨物差錯(cuò)件數(shù)／基期貨物運(yùn)輸總件數(shù)
B.2貨物差錯(cuò)件數(shù)／上期貨物運(yùn)輸總件數(shù)
C.貨物差錯(cuò)件數(shù)／平均期貨物運(yùn)輸總件數(shù)
D.貨物差錯(cuò)件數(shù)／同期貨物運(yùn)輸總件數(shù)
A.超期貨噸數(shù)／凈貨噸數(shù)
B.超期貨噸數(shù)／毛貨噸數(shù)
C.超期貨噸數(shù)／總貨噸數(shù)
D.超期貨噸數(shù)／同期貨噸數(shù)
最新試題
下列屬于單項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的有（）等。
在（）水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
船舶自動(dòng)化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要包括（）。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為（）×100％。
分層法將收集的數(shù)據(jù)，按其（）進(jìn)行分類，以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為（）。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有（）。
（）是一種實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中，將各種因素條理化，找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為（）。