A.自動(dòng)站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令
B.單機(jī)附掛車輛時(shí)
C.正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電（接觸網(wǎng)倒閘、跳閘后試送電、向中性區(qū)送電或弓網(wǎng)故障排查除外）
D.變更列車徑路
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A.列車需臨時(shí)降弓運(yùn)行時(shí)
B.列尾裝置故障（丟失）的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行
C.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)
D.遇施工、維修作業(yè)較指定時(shí)間延遲結(jié)束時(shí)
A.大修
B.中修
C.小修
D.架修
A.半自動(dòng)閉塞
B.自動(dòng)閉塞
C.電話閉塞
D.自動(dòng)站間閉塞
A.將該輪對(duì)相應(yīng)的牽引電機(jī)切除，使其不產(chǎn)生牽引力和制動(dòng)力
B.將該單元制動(dòng)器的閘瓦間隙調(diào)至最大，使該輪不再上閘
C.降低速度維持運(yùn)行到前方站，向段技術(shù)部門匯報(bào)，按其指示執(zhí)行
D.正常速度運(yùn)行到前方站，向段技術(shù)部門匯報(bào)，按其指示執(zhí)行
A.自動(dòng)閉塞
B.半自動(dòng)閉塞
C.自動(dòng)站間閉塞
D.電話閉塞
最新試題
HXD1C型電力機(jī)車水壓過(guò)高或過(guò)低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是（）。
HXD3型電力機(jī)車輪對(duì)是轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。輪對(duì)裝配是由車軸、車輪裝配、驅(qū)動(dòng)裝置組成。
HXD1C型電力機(jī)車斷開(kāi)蓄電池電源，斷開(kāi)控制電源柜“控制電源輸出”自動(dòng)開(kāi)關(guān)=32-F02，（）。
HXD1C型電力機(jī)車輔接地故障時(shí)，輔助變流器故障排查方法有（）。
HXD3型電力機(jī)車在正常運(yùn)行中發(fā)生某一牽引變流器故障時(shí)，如何處置？（）
HXD1C型電力機(jī)車大復(fù)位表述正確的是（）。
HXD3型電力機(jī)車每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU）集成在一個(gè)變流器柜里，它們之間的關(guān)系表述不正確是（）。
HXD1C型電力機(jī)車換向手柄“后”位，腳踩撒砂腳踏開(kāi)關(guān)，檢查（）軸的撒砂應(yīng)正常。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，換向手柄“前”位試驗(yàn)的內(nèi)容包括（）。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取的措施包括（）。