A.停止發(fā)運(yùn),運(yùn)費(fèi)不退
B.停止發(fā)運(yùn),退還運(yùn)費(fèi)
C.可繼續(xù)承運(yùn),加倍核收運(yùn)費(fèi)
D.通知托運(yùn)人,協(xié)商處理
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A.始發(fā)地到中途分程點(diǎn),與銷(xiāo)售代號(hào)無(wú)關(guān)
B.始發(fā)地到非中途分程點(diǎn),與銷(xiāo)售代號(hào)無(wú)關(guān)
C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),與銷(xiāo)售代號(hào)無(wú)關(guān)
D.始發(fā)地到中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)或轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn),取決于銷(xiāo)售代號(hào)
A.誤乘
B.錯(cuò)乘
C.漏乘
D.簽轉(zhuǎn)
A.飛機(jī)的起飛重量+起飛油量
B.飛機(jī)的起飛重量-起飛油量
C.飛機(jī)的起飛重量+業(yè)載重量
D.飛機(jī)的起飛重量-業(yè)載重量
A.運(yùn)輸?shù)头逅栾w機(jī)數(shù)量
B.運(yùn)輸高峰所需飛機(jī)數(shù)量
C.運(yùn)輸平峰所需飛機(jī)數(shù)量
D.以上都不是
A.供方因素
B.買(mǎi)方因素
C.行業(yè)因素
D.人力資源因素
最新試題
關(guān)于本票貨物的開(kāi)賬方法,正確的說(shuō)法是()。
在計(jì)算單程的國(guó)際運(yùn)價(jià)時(shí),需要進(jìn)行的檢查有()。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類(lèi)有()。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ?。①旅客;②貨物和郵件;③行李
貴重物品包括()。
通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,對(duì)于開(kāi)賬貨幣的要求,下列說(shuō)法正確的有()。
操作者C所出的各種類(lèi)型的差錯(cuò)很可能屬于()。
在比例分?jǐn)傔^(guò)程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給是()。