A.長(zhǎng)距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸任務(wù)
B.短距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸任務(wù)
C.長(zhǎng)距離內(nèi)進(jìn)行空車調(diào)整，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
D.短距離內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)，用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
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A.“綜合平衡，全面安排”
B.“用戶第一，綜合平衡”
C.“質(zhì)量第一，綜合平衡”
D.“用戶第一，安全第一，質(zhì)量第一”
A.管理機(jī)構(gòu)
B.車輛運(yùn)行作業(yè)
C.車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
D.車輛運(yùn)行調(diào)整
A.需要
B.可能
C.政策方向
D.市場(chǎng)前景
A.順編法
B.逆編法
C.車輛運(yùn)用計(jì)劃
D.以上都不對(duì)
A.車輛行程利用率
B.車輛工作率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
最新試題
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
對(duì)于甲車，其行程利用率為()。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。