A.管理機(jī)構(gòu)
B.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)
C.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
D.車(chē)輛運(yùn)行調(diào)整
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A.需要
B.可能
C.政策方向
D.市場(chǎng)前景
A.順編法
B.逆編法
C.車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
D.以上都不對(duì)
A.車(chē)輛行程利用率
B.車(chē)輛工作率
C.實(shí)載率
D.拖運(yùn)率
A.10人公里=1噸公里
B.15人公里=1噸公里
C.5人公里=1噸公里
D.20人公里=1噸公里
A.車(chē)輛完好率
B.實(shí)載率
C.車(chē)輛工作率
D.車(chē)輛停駛率
最新試題
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括()。
若企業(yè)貨車(chē)年折舊額為20萬(wàn)元，年凈收益50萬(wàn)元，殘值為50萬(wàn)元，則貨車(chē)的靜態(tài)投資回收期為()年。
該企業(yè)的平均車(chē)日行程為()公里。
道路貨運(yùn)站工藝流線包括()。
在車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車(chē)輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括()。