你可能感興趣的試題

單項選擇題
國內(nèi)航空貨物運輸中，如果航程的始發(fā)地與目的地這間不存在公布直達(dá)運價，應(yīng)概據(jù)（）組合運價。
A.實際航線
B.托運人要求的航線
C.全程貨物運價最高的運價相加點
D.全程貨物運價最低的運價相加點
單項選擇題
計算貨物的體積重量時，每（）立方厘米折合一公斤。
A.3000
B.5000
C.6000
D.8000
單項選擇題
在運價計算中，如果TPM/＝1.050100，則EMS為（）。
A.5M
B.5.01M
C.6M
D.10M
單項選擇題
某旅客購買多倫多（加拿大）到北京（中國）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國）付款并出標(biāo)，銷售代號是（）。
A.SITI
B.SITO
C.SOTI
D.SOTO
單項選擇題
某旅客購買上海－布魯塞爾的F艙客票，票價為NUC3782.12。根下列IATA況換率表，應(yīng)收取入民幣（）元。

A.31300.00
B.31305.67
C.31306.00
D.31310.00
單項選擇題
下列某國際客票運價計算橫式中劃線的部分表示（）。

A.BHC
B.CTM
C.HIP
D.CPM
單項選擇題
某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實際旅行時間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r間為GMT+1200）
A.15小時25分
B.19小時25分
C.23小時25分
D.25小時25分
單項選擇題
旅客購買巴黎（法國）經(jīng)英吉利海峽到倫敦（英國）的航線客票，其方向代號是（）。
A.AP
B.PA
C.EH
D.WH
單項選擇題
由于天氣、突發(fā)事件等非承運人原因，造成航班在始發(fā)站延誤或取消，承運人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定（）。
A.免費安排旅客餐飲，住宿費用自理
B.免費安排旅客食宿
C.免費提供地面運輸
D.協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用自理
單項選擇題
承運人由于（）的原因不予承運，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運限制補(bǔ)償。
A.旅客精神或健康
B.旅客為傳染病患者
C.旅客不遵守承運人規(guī)定
D.座位超售

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某貨主托運一件重5kgs的貨物，自廣州至北京，貨物的聲明價值為人民幣9500.00元，則全部費用為（）元。
運價資料：M30.00
N7.84元/kg
Q455.88元/kg

你可能感興趣的試題

國內(nèi)航空貨物運輸中，如果航程的始發(fā)地與目的地這間不存在公布直達(dá)運價，應(yīng)概據(jù)（）組合運價。

計算貨物的體積重量時，每（）立方厘米折合一公斤。

在運價計算中，如果TPM/＝1.050100，則EMS為（）。

某旅客購買多倫多（加拿大）到北京（中國）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國）付款并出標(biāo)，銷售代號是（）。

某旅客購買上海－布魯塞爾的F艙客票，票價為NUC3782.12。根下列IATA況換率表，應(yīng)收取入民幣（）元。

下列某國際客票運價計算橫式中劃線的部分表示（）。

某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實際旅行時間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r間為GMT+1200）

旅客購買巴黎（法國）經(jīng)英吉利海峽到倫敦（英國）的航線客票，其方向代號是（）。

由于天氣、突發(fā)事件等非承運人原因，造成航班在始發(fā)站延誤或取消，承運人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定（）。

承運人由于（）的原因不予承運，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運限制補(bǔ)償。

某貨主托運一件重5kgs的貨物，自廣州至北京，貨物的聲明價值為人民幣9500.00元，則全部費用為（）元。 運價資料：M30.00 N7.84元/kg Q455.88元/kg

你可能感興趣的試題

國內(nèi)航空貨物運輸中，如果航程的始發(fā)地與目的地這間不存在公布直達(dá)運價，應(yīng)概據(jù)（）組合運價。

計算貨物的體積重量時，每（）立方厘米折合一公斤。

在運價計算中，如果TPM/＝1.050100，則EMS為（）。

某旅客購買多倫多（加拿大）到北京（中國）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國）付款并出標(biāo)，銷售代號是（）。

某旅客購買上海－布魯塞爾的F艙客票，票價為NUC3782.12。根下列IATA況換率表，應(yīng)收取入民幣（）元。

下列某國際客票運價計算橫式中劃線的部分表示（）。

某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實際旅行時間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r間為GMT+1200）

旅客購買巴黎（法國）經(jīng)英吉利海峽到倫敦（英國）的航線客票，其方向代號是（）。

由于天氣、突發(fā)事件等非承運人原因，造成航班在始發(fā)站延誤或取消，承運人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定（）。

承運人由于（）的原因不予承運，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運限制補(bǔ)償。

某貨主托運一件重5kgs的貨物，自廣州至北京，貨物的聲明價值為人民幣9500.00元，則全部費用為（）元。
運價資料：M30.00
N7.84元/kg
Q455.88元/kg

國內(nèi)航空貨物運輸中，如果航程的始發(fā)地與目的地這間不存在公布直達(dá)運價，應(yīng)概據(jù)（）組合運價。

計算貨物的體積重量時，每（）立方厘米折合一公斤。

在運價計算中，如果TPM/＝1.050100，則EMS為（）。

某旅客購買多倫多（加拿大）到北京（中國）的航線客票，付款人在洛杉磯（美國）付款并出標(biāo)，銷售代號是（）。

某旅客購買上海－布魯塞爾的F艙客票，票價為NUC3782.12。根下列IATA況換率表，應(yīng)收取入民幣（）元。

下列某國際客票運價計算橫式中劃線的部分表示（）。

某旅客于8月23日1910從廣州出發(fā)至悉尼，于次日當(dāng)?shù)貢r間1435到達(dá)奧克蘭。則該旅客全程實際旅行時間為（）。（廣州當(dāng)?shù)貢r間為GMT+0800,奧克蘭當(dāng)?shù)貢r間為GMT+1200）

旅客購買巴黎（法國）經(jīng)英吉利海峽到倫敦（英國）的航線客票，其方向代號是（）。

由于天氣、突發(fā)事件等非承運人原因，造成航班在始發(fā)站延誤或取消，承運人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定（）。

承運人由于（）的原因不予承運，可以參照有關(guān)規(guī)定辦理載運限制補(bǔ)償。