A.組織貨源
B.選擇航線制訂計劃
C.航運(yùn)管理
D.組織船舶航次活動
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A.航期的長短
B.氣候條件
C.船舶續(xù)航力
D.航線的長短
A.裝上所載貨物到卸空所載貨物所間隔的時間
B.駛離港口到達(dá)下一港口的時間間隔
C.上一航次貨物卸空到本航次貨物卸空的時間間隔
D.同C但除去船舶空駛時間
A.平均臺時產(chǎn)量
B.臺時產(chǎn)量
C.機(jī)械作業(yè)量
D.機(jī)械性能
A.Q/T停
B.Q/T艙
C.Q船/T停
D.Q車/T停
A.12000噸
B.16500噸
C.10000噸
D.8000噸
最新試題
船舶自動化系統(tǒng)是構(gòu)成船舶運(yùn)輸控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),主要包括()。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實(shí)現(xiàn)的功能有()。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
排列圖中累計的百分?jǐn)?shù)可分為()。
運(yùn)到期限超期率的計算公式為()×100%。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
貨差率的計算公式為()×100%。
貨損率的計算需考慮的因素有()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。