問答題

【簡答題】均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

答案：由于中繼閥是個(gè)兩壓力機(jī)構(gòu)，當(dāng)模板兩側(cè)有壓力差時(shí)，模板就會(huì)在壓力作用下自行左右移動(dòng)，從而頂開供風(fēng)閥和拉開排風(fēng)閥，使列車管壓...

你可能感興趣的試題

問答題
【簡答題】韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
答案：三通閥（副風(fēng)缸），其原理是：
原直通式制動(dòng)是制動(dòng)時(shí)將列車主管的風(fēng)直接向制動(dòng)缸充風(fēng)，機(jī)車車輛實(shí)施制動(dòng)。改增三通閥...
問答題
【簡答題】單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
答案：單機(jī)運(yùn)行時(shí)，大閘置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，本務(wù)機(jī)車如果不關(guān)閉156塞門，則單機(jī)采用小閘制動(dòng)時(shí)，小閥置&ldq...
問答題
【簡答題】為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。
答案：如果大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，當(dāng)均衡風(fēng)缸的減壓量達(dá)不到20...
問答題
【簡答題】分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
答案：①分配閥具有階段制動(dòng)和階段緩解的功能，更利于司機(jī)的操縱。
②分配閥具有向制動(dòng)缸補(bǔ)風(fēng)的不衰竭性，即向制動(dòng)缸充風(fēng)的...
問答題
【簡答題】簡述開關(guān)板的檢修要求
答案：①外觀檢查銘牌齊全、字跡清楚、鉚接（粘接）牢固。
②KN3-3型雙刀雙擲開關(guān)與引出導(dǎo)線焊接良好，導(dǎo)線布置緊湊、...
問答題
【簡答題】中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
答案：中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過過充風(fēng)缸的縮孔經(jīng)歷120s后緩慢消除的，而由于過充風(fēng)缸的緩慢排...
問答題
【簡答題】電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
答案：電空制動(dòng)控制器動(dòng)靜觸頭共有9層，正常使用了1、2、3、4、6、7共六層，而未使用的5、8、9三層則用于備用，如將來擴(kuò)展功...
問答題
【簡答題】造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？
答案：
①高、低壓風(fēng)閥排風(fēng)閥片燒結(jié)無法打開；
②空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)跑單相；
③曲軸軸承保持架散架；
④無負(fù)荷啟動(dòng)閥未動(dòng)作。
問答題
【簡答題】簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
答案：將工作風(fēng)缸充至定壓后再減壓，當(dāng)容積室壓力上升至200-300Kpa后，保壓檢查結(jié)合部和排氣口；
①制動(dòng)缸壓力應(yīng)...
問答題
【簡答題】分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
答案：是穩(wěn)定桿裝置的穩(wěn)定彈簧的作用力。因?yàn)橹鞴簇愓Ｇ闆r下需要上行時(shí)，如果滑閥不動(dòng)，首先就要克服穩(wěn)定彈簧的張力勾貝才可能上行，...

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

【簡答題】均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

你可能感興趣的試題

【簡答題】韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明

【簡答題】單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

【簡答題】為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。

【簡答題】分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

【簡答題】簡述開關(guān)板的檢修要求

【簡答題】中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。

【簡答題】電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

【簡答題】造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？

【簡答題】簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？

【簡答題】均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

你可能感興趣的試題

【簡答題】韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明

【簡答題】單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

【簡答題】為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。

【簡答題】分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

【簡答題】簡述開關(guān)板的檢修要求

【簡答題】中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。

【簡答題】電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

【簡答題】造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？

【簡答題】簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？

【簡答題】均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

【簡答題】單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

【簡答題】為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓，反而會(huì)自行緩解，試從電路上說明之。

【簡答題】分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

【簡答題】中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。

【簡答題】電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

【簡答題】造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？