單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于()。
A.計劃化
B.共同化
C.直運(yùn)化
D.大量化
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1.單項(xiàng)選擇題影響運(yùn)輸線路布局的要素之一為()。
A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
B.運(yùn)輸企業(yè)結(jié)構(gòu)
C.運(yùn)輸線路的走向
D.運(yùn)輸費(fèi)用
2.單項(xiàng)選擇題實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是()。
A.共同化
B.計劃化
C.直運(yùn)化
D.大量化
3.單項(xiàng)選擇題物流是將物的實(shí)體通過空間上的位移和時間上的延續(xù)，生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的物的()運(yùn)行。
A.真實(shí)
B.實(shí)物
C.實(shí)際
D.實(shí)體
4.單項(xiàng)選擇題()是指運(yùn)輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運(yùn)輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。
A.運(yùn)輸能力
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸供給
D.運(yùn)輸彈性
5.單項(xiàng)選擇題設(shè)置客運(yùn)航線的經(jīng)濟(jì)性原則要體現(xiàn)有利于提高船舶的客位利用率;有利于();有利于加速船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶的營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。
A.增加客運(yùn)樞紐站
B.增加非生產(chǎn)性停泊時間
C.減少非生產(chǎn)性停泊時間
D.減少客船發(fā)船密度
最新試題
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”是指（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
洽定航次租船合同時，常需選定租船合同的（）作為磋商合同條款的工作。
題型：單項(xiàng)選擇題
出口貨物時，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價格成交方式稱為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
專一用戶的合同配送的合同一般是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
以CIF 價格成交的出口貨物，應(yīng)由（）承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯誤的有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
題型：單項(xiàng)選擇題