A.獎(jiǎng)金
B.津貼
C.補(bǔ)貼
D.出差補(bǔ)助費(fèi)
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A.最低級(jí)至最高級(jí)間工資標(biāo)準(zhǔn)相差的幅度
B.最低級(jí)至最高級(jí)間工資標(biāo)準(zhǔn)相差的倍數(shù)
C.相鄰兩個(gè)等級(jí)間的工資標(biāo)準(zhǔn)相差幅度
D.根據(jù)勞動(dòng)復(fù)雜程度、繁忙程度規(guī)定的工資標(biāo)準(zhǔn)
A.從業(yè)人員報(bào)酬
B.工資總額
C.人工成本
D.營業(yè)成本
A.勞動(dòng)生產(chǎn)率高低
B.勞動(dòng)力利用程度
C.工時(shí)利用程度
D.綜合管理水平
A.人員定額
B.綜合定額
C.單項(xiàng)定額
D.工時(shí)定額
A.自然屬性
B.生產(chǎn)關(guān)系
C.生產(chǎn)過程
D.消費(fèi)過程
最新試題
鐵路勞動(dòng)定額按定額的綜合程度可分為（）。
（）指標(biāo)表示在一定時(shí)期內(nèi)新創(chuàng)造的價(jià)值中有多少比例用于支付人工成本。
在報(bào)告期內(nèi)支付給單位全部從業(yè)人員的勞動(dòng)報(bào)酬稱為（）。
鐵路勞動(dòng)定額由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性，具有的特點(diǎn)有（）。
計(jì)算分析由于月乘務(wù)定額的提高給該段節(jié)省的機(jī)車乘務(wù)人數(shù)為（）人。
企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部因素都在不斷變化，管理者是人，被管理者也是人，只有以人為本，綜合運(yùn)用管理學(xué)的各種理論，（），才能使人力資源發(fā)揮出較大的效能。
在人口總量一定的條件下，（）直接決定了人力資源的數(shù)量。
根據(jù)鐵路勞動(dòng)定額的基本理論，案例中的機(jī)車乘務(wù)員月乘務(wù)公里定額從不同角度看，可能轉(zhuǎn)換為（）。
經(jīng)驗(yàn)估工法適合在（）的情況下使用。
用來規(guī)定每一個(gè)職務(wù)等級(jí)的起級(jí)和止級(jí)之間各等級(jí)的工資標(biāo)準(zhǔn)的要素是（）。