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A、本務(wù)機(jī)車公里
B、單機(jī)公里
C、重聯(lián)機(jī)車公里
D、補(bǔ)機(jī)公里
E、輔助機(jī)車走行公里
A、發(fā)送前取消托運(yùn)
B、變更到站
C、變更發(fā)貨人
D、變更收貨人
E、變更裝車地點(diǎn)
A、日均裝車數(shù)
B、日均裝車數(shù)+日均卸車數(shù)
C、日均卸車數(shù)+日均交出重車數(shù)
D、日均卸車數(shù)+日均接入重車數(shù)
E、日均卸車數(shù)+接入重車數(shù)
A、拼裝整零車
B、坐車
C、過(guò)車
D、待中轉(zhuǎn)
E、落地
A、輪渡
B、貨物換裝
C、原車過(guò)軌
D、更換輪對(duì)
E、卸后再托運(yùn)
最新試題
勞動(dòng)定額中的最小定額單位是()。
鐵路勞動(dòng)定額按其表現(xiàn)形式分類,可分為()。
在制定勞動(dòng)定額的方法中,()多用在需用較急,統(tǒng)計(jì)資料不多,但有在該方面經(jīng)驗(yàn)豐富的工人。
經(jīng)驗(yàn)估工法適合在()的情況下使用。
架修一臺(tái)機(jī)車的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)屬于()。
用估工法計(jì)算的定額為()噸。
勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)是一項(xiàng)()的指標(biāo)體系。
鐵路勞動(dòng)定額由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特殊性,具有的特點(diǎn)有()。
下列各項(xiàng)中不屬于保險(xiǎn)福利費(fèi)的是()。
該段改為輪乘機(jī)制給機(jī)務(wù)段帶來(lái)()方面的效益。