單項選擇題某鐵路局某內(nèi)燃機務段某年度機車沿線走行公里為3240萬機車公里。該段狠抓企業(yè)勞動生產(chǎn)管理，修訂了機車乘務員月乘務公里定額，由6000公里提高到7500公里。又把尚未實行輪乘的乘務員都改為輪乘機制。架修一臺機車的工時標準屬于（）。
A.人員定額
B.看管定額
C.單項定額
D.綜合定額
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1.多項選擇題某鐵路局某內(nèi)燃機務段某年度機車沿線走行公里為3240萬機車公里。該段狠抓企業(yè)勞動生產(chǎn)管理，修訂了機車乘務員月乘務公里定額，由6000公里提高到7500公里。又把尚未實行輪乘的乘務員都改為輪乘機制。鐵路勞動定額由于鐵路運輸生產(chǎn)的特殊性，具有的特點有（）。
A.廣博性
B.復雜性
C.獨特性
D.綜合性
2.多項選擇題某鐵路局某內(nèi)燃機務段某年度機車沿線走行公里為3240萬機車公里。該段狠抓企業(yè)勞動生產(chǎn)管理，修訂了機車乘務員月乘務公里定額，由6000公里提高到7500公里。又把尚未實行輪乘的乘務員都改為輪乘機制。該段改為輪乘機制給機務段帶來（）方面的效益。
A.機車運用效率提高
B.機車修理費減少
C.機車運用臺數(shù)減少
D.節(jié)約機車使用人數(shù)
3.單項選擇題某鐵路局某內(nèi)燃機務段某年度機車沿線走行公里為3240萬機車公里。該段狠抓企業(yè)勞動生產(chǎn)管理，修訂了機車乘務員月乘務公里定額，由6000公里提高到7500公里。又把尚未實行輪乘的乘務員都改為輪乘機制。計算分析由于月乘務定額的提高給該段節(jié)省的機車乘務人數(shù)為（）人。
A.380
B.360
C.180
D.90
4.多項選擇題設某企業(yè)的裝卸工年產(chǎn)量最可能估計值為5600噸，先進估計值為6720噸，保守估計值為4960噸，請回答如下問題。經(jīng)驗估工法適合在（）的情況下使用。
A.需用較急
B.統(tǒng)計資料較多
C.統(tǒng)計資料不多
D.有在該方面經(jīng)驗豐富的工人
E.需用不急
5.單項選擇題設某企業(yè)的裝卸工年產(chǎn)量最可能估計值為5600噸，先進估計值為6720噸，保守估計值為4960噸，請回答如下問題。用估工法計算的定額為（）噸。
A.5600
B.5680
C.6100
D.6700
E.6720
最新試題
工時定額與（）是勞動定額的基本形式。
題型：單項選擇題
關于職工工資的計算總額，下列說法不正確的是（）。
題型：單項選擇題
下列各項對勞動力參與率的高低有影響的有（）。
題型：多項選擇題
以下應計入工資總額的有（）。
題型：多項選擇題
根據(jù)鐵路勞動定額的基本理論，案例中的機車乘務員月乘務公里定額從不同角度看，可能轉(zhuǎn)換為（）。
題型：多項選擇題
心理功能素質(zhì)由（）構(gòu)成。
題型：多項選擇題
勞動定額中的最小定額單位是（）。
題型：單項選擇題
技術(shù)測定法是通過測定與計算來制定定額，測定的方法主要是（）。
題型：多項選擇題
在人口總量一定的條件下，（）直接決定了人力資源的數(shù)量。
題型：單項選擇題
關于指數(shù)分析法，下列說法中不正確的是（）。
題型：單項選擇題