A、相等
B、PAD＞PPC
C、PAD＜PPC
D、二都毫不相干，無(wú)法比較
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A、0.5
B、1
C、2
D、3
A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險(xiǎn)
B、在采用改向避讓時(shí)，無(wú)需進(jìn)行試操船
C、在改向避讓時(shí)，只有木船舶首向離開危險(xiǎn)目標(biāo)的PAD，即可讓過(guò)來(lái)船
D、在船舶擁擠的狹水道，使用不當(dāng)，則熒光屏畫面不清晰，影響觀測(cè)
A、等分線上
B、上方
C、下方
D、上
A、顯示本船航速與實(shí)際航速不等
B、實(shí)際和航速瞬時(shí)值不等
C、已跟蹤目標(biāo)為非點(diǎn)目標(biāo)
D、上述三項(xiàng)都是
A、真運(yùn)動(dòng)顯示方式
B、相對(duì)運(yùn)動(dòng)顯示方式
C、A或B均可
D、A或B均不可
最新試題
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行（）。
大修船舶系泊試驗(yàn)時(shí)，如果軸系中的（），應(yīng)對(duì)其作檢查。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是（）
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí)，（）應(yīng)組織人員監(jiān)修，做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）
船舶在建造完畢或修理結(jié)束后，對(duì)船舶動(dòng)力裝置在驗(yàn)船師監(jiān)督下進(jìn)行一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)為（）