A、在熒火屏上清楚可見(jiàn)的目標(biāo)回放
B、很微弱的回波
C、進(jìn)入海雜波區(qū)的目標(biāo)回婆婆
D、進(jìn)入雨管雪雜波區(qū)或陰影扇區(qū)內(nèi)的目標(biāo)回放
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、輸入木船對(duì)水速度，而水對(duì)地有相對(duì)速度
B、海上雖無(wú)水流，但本船輸入速度有誤差
C、固定目標(biāo)非點(diǎn)目標(biāo)，其回波中心和重漂移
D、以上均地
A、報(bào)警
B、不報(bào)警
C、某些型號(hào)ARPA會(huì)報(bào)警
D、不報(bào)警，但會(huì)有符號(hào)提示
A、在普通雷達(dá)量程上都能跟蹤
B、一般在0海里范圍都能跟蹤
C、從0.5海里或1海里至24海里范圍能跟蹤
D、在警戒圈范圍之內(nèi)
A、在選擇自動(dòng)錄取方式時(shí)，對(duì)微弱目標(biāo)同波會(huì)產(chǎn)生漏跟蹤
B、兩個(gè)目標(biāo)靠近時(shí)，會(huì)產(chǎn)生目標(biāo)交換，即誤跟蹤，被跟蹤目標(biāo)回波弱或當(dāng)進(jìn)入海浪或兩雜波區(qū)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生目標(biāo)丟標(biāo)。
C、目標(biāo)被錄取后，大約3分鐘的時(shí)間，才能給予可靠的數(shù)據(jù)，即處理延時(shí)。
D、以上均對(duì)
A、誤跟蹤和目標(biāo)丟失
B、跟蹤容量有限
C、跟蹤距離有限
D、A＋B＋C
最新試題
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車(chē)及倒車(chē)運(yùn)行中進(jìn)行（）。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查，對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)（）
座臺(tái)倒車(chē)試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車(chē)轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
船舶航行試驗(yàn)，如果全負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)因故中斷試驗(yàn)，不得超過(guò)（）min，否則應(yīng)重新試驗(yàn)。
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問(wèn)題交（）。
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。
船舶進(jìn)廠修理，本船自修工程項(xiàng)目中凡涉及到的檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)由：（）Ⅰ.船方申請(qǐng)檢驗(yàn)；Ⅱ．廠方申請(qǐng)檢驗(yàn)。
航行試驗(yàn)中，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)（）