判斷題國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的組織者和主要承擔(dān)者,以事主身份從事這一經(jīng)營(yíng)。
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根據(jù)車輛操作手冊(cè),每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
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運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
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車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
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對(duì)物資和原材料進(jìn)行殺蟲(chóng)防蟲(chóng)處理屬于()。
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按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
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保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
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牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
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進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
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配送作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
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以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
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