A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.主觀標(biāo)準(zhǔn)
C.嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)
D.事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)
A.駕駛船舶中的過失
B.管理船舶中的過失
C.管理船員中的過失
D.A和B
A.應(yīng)能避免碰撞危險(xiǎn)的出現(xiàn)而沒避免
B.應(yīng)該預(yù)見碰撞損害的發(fā)生而沒有預(yù)見
C.應(yīng)能防止碰撞損害的發(fā)生而沒有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技術(shù)與謹(jǐn)慎是構(gòu)成碰撞過失的客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.確定碰撞過失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過失
C.確定船舶碰撞過失的特殊原則，就是確定碰撞雙方誰沒有抓住最后避免碰撞的機(jī)會(huì)
D.通常，因其過失構(gòu)成了緊迫局面的一方應(yīng)對(duì)船舶碰撞承擔(dān)主要責(zé)任
A.碰撞危險(xiǎn)
B.緊迫局面
C.緊迫危險(xiǎn)
D.最后碰撞
最新試題
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)？（）
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定，外國(guó)籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口，須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
口頭海上保險(xiǎn)合同無效。
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
清潔提單（clean B/L）是指沒有任何有關(guān)貨物表面狀況和內(nèi)在質(zhì)量不良批注的提單。承運(yùn)人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負(fù)責(zé)。
船舶污染損害主要包括（）。
在海上運(yùn)輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
船舶在光船租賃的情況下，無須到船舶登記機(jī)關(guān)登記，也無需適用船旗國(guó)法。