A.駕駛船舶中的過失
B.管理船舶中的過失
C.管理船員中的過失
D.A和B
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A.應(yīng)能避免碰撞危險的出現(xiàn)而沒避免
B.應(yīng)該預(yù)見碰撞損害的發(fā)生而沒有預(yù)見
C.應(yīng)能防止碰撞損害的發(fā)生而沒有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技術(shù)與謹(jǐn)慎是構(gòu)成碰撞過失的客觀標(biāo)準(zhǔn)
B.確定碰撞過失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過失
C.確定船舶碰撞過失的特殊原則,就是確定碰撞雙方誰沒有抓住最后避免碰撞的機會
D.通常,因其過失構(gòu)成了緊迫局面的一方應(yīng)對船舶碰撞承擔(dān)主要責(zé)任
A.碰撞危險
B.緊迫局面
C.緊迫危險
D.最后碰撞
A.國際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B+C
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
舶建造合同通常約定有一個交船后的()的擔(dān)保期。
船舶開航時不適航,船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
救助報酬金額可以適當(dāng)超過獲救財產(chǎn)的價值。
船舶污染損害主要包括()。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風(fēng)險,應(yīng)在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔(dān)賠償責(zé)任。
下列有關(guān)提單,說法不正確的是()。
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進行了很大的擴充,以下說法錯誤的是()。
對于共同海損費用、犧牲和受償項目,應(yīng)給予利息,計算至共同海損理算書發(fā)出后()個月之日止。
船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款?()
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領(lǐng)有有關(guān)客船證書的船舶。