A.應能避免碰撞危險的出現(xiàn)而沒避免
B.應該預見碰撞損害的發(fā)生而沒有預見
C.應能防止碰撞損害的發(fā)生而沒有防止
D.B或C
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A.缺乏通常的技術與謹慎是構成碰撞過失的客觀標準
B.確定碰撞過失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過失
C.確定船舶碰撞過失的特殊原則,就是確定碰撞雙方誰沒有抓住最后避免碰撞的機會
D.通常,因其過失構成了緊迫局面的一方應對船舶碰撞承擔主要責任
A.碰撞危險
B.緊迫局面
C.緊迫危險
D.最后碰撞
A.國際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B+C
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.法律推定過失原則
B.事實推定過失原則
C.雙方疏忽等效原則
D.最后機會原則
最新試題
救助報酬金額可以適當超過獲救財產(chǎn)的價值。
對于共同海損費用、犧牲和受償項目,應給予利息,計算至共同海損理算書發(fā)出后()個月之日止。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風險,應在保險人承保的范圍之內(nèi),由保險人對此承擔賠償責任。
任何在船人員,當其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構成嚴重威脅且不聽制止時,船長可以將其拘禁,暫時限制其人身自由。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領有有關客船證書的船舶。
下列有關提單,說法不正確的是()。
船舶建造合同應具備哪些主要條款?()
保險人承保的碰撞責任不包括人身傷亡或疾病。
根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定,船舶與碼頭相撞是屬于間接船舶碰撞,適用海商法有關船舶碰撞的規(guī)定。
海上拖航合同屬于()。