船舶平時(shí)按（）定期舉行應(yīng)變演習(xí)。

內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。

柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是（）。

操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。

船舶航行中，船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于（）的存在。

下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是（）。

船舶系纜時(shí)，纜繩咬緊后，要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住，再?gòu)慕g纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上，可以防止纜繩松回的作用。

船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。

摩擦后易起毛，但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是（）。