A.海上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)
B.航行數(shù)據(jù)
C.導(dǎo)航數(shù)據(jù)
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A.甚高頻數(shù)據(jù)設(shè)備系統(tǒng)
B.甚高頻數(shù)據(jù)終端系統(tǒng)
C.甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)
海上安全信息(MSI)播發(fā)與接收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()組成。
①岸上組織
②有效組織
③業(yè)務(wù)廣播
④船載設(shè)備
A.①②④
B.②③④
C.①②③④
A.EGC和NAVTEX
B.NAVTEX和HFNBDP
C.EGC和互聯(lián)網(wǎng)
海上安全信息(MSI)播發(fā)與接收的目的是()海上事故的發(fā)生,保障航行安全。
①預(yù)防
②杜絕
③減少
A.①②
B.②③
C.①③
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化將推動(dòng)海上無線電通向向()方向發(fā)展。
①模擬化
②數(shù)字化
③高帶寬
④全覆蓋
A.①②③
B.②③④
C.①③④
最新試題
柴油機(jī)輸出功率的國際單位是()。
船舶系纜時(shí),纜繩咬緊后,要用絞纜機(jī)在纜繩上打個(gè)止鎖結(jié)將纜繩暫時(shí)攔住,再從絞纜機(jī)上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
內(nèi)河船人落水操船方法中,返回原航跡法的操縱要點(diǎn),船舶常速前進(jìn),向任意一舷操滿舵,當(dāng)航向改變()時(shí),船即開始向相反方向回轉(zhuǎn)。
船舶采用倒車制動(dòng)的方法適用于()。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船,前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為()。
船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛()旗。
下列纜繩中吸水率最小的是()。
根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》”內(nèi)河船舶“不包括()。
下列屬于船長履行船舶污染責(zé)任是()。①進(jìn)出港簽證責(zé)任②接受主管機(jī)關(guān)的證書查驗(yàn)、監(jiān)督、檢查、調(diào)查③簽訂救助合同。