A.搖臂與推桿；
B.搖臂與氣門；
C.挺桿與氣門；
D.推桿與氣門。
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A.凸輪軸轉(zhuǎn)速
B.凸輪輪廓的形狀
C.氣門錐角
D.配氣相位
A.等于90°
B.大于90
C.小于90°
D.等于180°
A.氣門升程上可變的
B.氣門打開的周期是固定的
C.在低轉(zhuǎn)速可或得最大轉(zhuǎn)矩
D.每套進(jìn)氣門和排氣門有三個凸輪
A.大于90°
B.等于90°
C.小于90°
A.不變
B.變小
C.變大
最新試題
凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi)，最后再加工，與軸頸配合。
上置式凸輪軸基本上是每隔一個氣缸設(shè)置一個凸輪軸軸頸。
氣曲軸帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時氣門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。
發(fā)動機(jī)的充氣效率是衡量配氣機(jī)構(gòu)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，因此要提高充氣效率，就必須使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣充分，（）。
配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求，適時開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的換氣（）
為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。
氣門式配氣機(jī)構(gòu)多采用側(cè)置式氣門，即進(jìn)、排氣門位于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。
吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。
由于配氣相位的存在，因此當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速愈高時，其提前角和遲后角也愈大。
四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比應(yīng)為2：1。