氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。

氣門的布置形式及凸輪軸的布置形式根據(jù)氣門安裝位置的不同，可分為頂置式氣門配氣機構和下置式氣門配氣機構。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

采用液力挺柱的發(fā)動機，為補償氣門的熱膨脹量，需要預留氣門間隙。

側置式氣門配氣機構目前已經(jīng)淘汰，頂置式氣門配氣機構現(xiàn)被廣泛。

配氣機構的作用是按照發(fā)動機各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求，適時開啟和關閉進、排氣門，實現(xiàn)發(fā)動機的換氣（）

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機構高速性最佳。

按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式。

氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。