A.由2個(gè)增加到6個(gè)
B.由3個(gè)增加到6個(gè)
C.由4個(gè)增加到6個(gè)
D.由5個(gè)增加到6個(gè)
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A.1973年公約和1978年議定書作為一個(gè)整體，簡稱為MARPOL 73/78
B.目前生效的是1978年議定書，1973年公約未經(jīng)議定書修改的部分一直未生效
C.1973年公約先生效，1978年議定書作為修正案生效
D.1973年公約的附則為5個(gè)，1978年議定書通過后增加為6個(gè)
A.允許締約國先實(shí)施附則Ⅰ，附則Ⅱ可以等到議定書生效3年后再實(shí)施
B.允許締約國先實(shí)施附則Ⅰ 、附則Ⅱ，其他附則等到議定書生效3年后再實(shí)施
C.允許締約國先實(shí)施附則Ⅰ、附則Ⅱ，其他附則不強(qiáng)制實(shí)施
D.允許締約國先實(shí)施附則Ⅰ，其他附則等到議定書生效3年后再實(shí)施
A.1978年議定書通過時(shí)生效
B.一直無法生效
C.1983年10月單獨(dú)生效
D.1983年10月隨1978年議定書一同生效
根據(jù)海員職級(jí)和職能劃分，甲板部的船員職能根據(jù)分工分為（）。
①航行；
②貨物操作和積載；
③船舶作業(yè)和人員管理；
④無線電通信。
A.①②
B.①②③④
C.①②④
D.①②③
職能發(fā)證的優(yōu)點(diǎn)包括（）。
①同一高級(jí)船員可以通過考試和評(píng)估取得所需的職能適任憑證從事相應(yīng)工作；
②便于一人多職和一職多人，有利于共享人員技術(shù)資源；
③需要船舶有較高的自動(dòng)化程度。
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③
最新試題
1997年4月1日實(shí)施的新的Paris M0U 規(guī)定，對到港船舶執(zhí)行ILO No.147號(hào)公約的情況實(shí)施檢查，關(guān)于檢查的船舶，下列說法正確的是（）。
疲勞被認(rèn)為是導(dǎo)致（）的一個(gè)嚴(yán)重誘因，而過長的工作時(shí)間或休息不足則是導(dǎo)致疲勞的因素之一。
ILO 147號(hào)公約生效后，ILO 又通過（）的形式將后來制定的某些公約添加到第147號(hào)公約的附錄中，（）尤須履行加入的公約中關(guān)于港口國監(jiān)督的條款。
追逐須在外國船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶為母船進(jìn)行活動(dòng)的其他船艇在中華人民共和國的（）內(nèi)時(shí)開始。
ILO No.147公約要求，締約國須制定國內(nèi)法律或條例，為在其領(lǐng)土上登記的船舶作出符合公約標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，就沒有義務(wù)實(shí)施有關(guān)公約的會(huì)員國而言（）。
依據(jù)《1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約》（ILO 147號(hào)），船旗國及港口國當(dāng)局和檢查員就海員權(quán)益檢查的內(nèi)容包括（）。①安全；②生活安排；③就業(yè)條件。
《1996年海員工時(shí)和船舶配員公約》（ILO 公約第180號(hào)）旨在（）。
ILO No.147分為公約主體及其附件，附件是許多相關(guān)的其他ILO海事公約，接受ILO No.147的國家必須（）。
《關(guān)于控制和管理船舶壓載水，減少有害水生物和病原體傳播的指南》于1997年通過，旨在（）。
《2003年海員身份證件公約》（第185號(hào)公約）規(guī)定締約國對持有海員身份證件的海員以上岸休假為目的的入境應(yīng)（）。