A.潛在進入者的威脅
B.企業(yè)物流運作協(xié)調(diào)管理能力
C.替代品的威脅
D.供應(yīng)商的議價能力
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你可能感興趣的試題
A.競爭因素
B.運營因素
C.技術(shù)因素
D.替代因素
A.計劃指標分解法
B.預算法
C.調(diào)查法
D.定額法
A.管理有用原則
B.經(jīng)濟可行原則
C.相容性原則
D.最優(yōu)化原則
A.分析和確定作業(yè),建立作業(yè)成本庫
B.分析和確定資源,建立資源庫
C.計算其他企業(yè)支付的物流費
D.確定成本動因,分配作業(yè)至成本對象
A.物流行政管理成本
B.制造企業(yè)物流成本
C.商品流通企業(yè)物流成本
D.物流企業(yè)物流成本
最新試題
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
在海洋運輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴格使用()包裝。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
公路貨運代理所從事服務(wù)有()
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。