A.船舶開始裝貨
B.承運(yùn)人接收貨物
C.船舶裝貨完畢
D.船舶將貨物運(yùn)至目的港
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A.正本提單與副本提單具有相同的法律效力
B.以正本提單為準(zhǔn)，副本提單僅是為了貨主業(yè)務(wù)上的便利
C.以副本提單為準(zhǔn)，正本提單僅是為了貨主業(yè)務(wù)上的便利
D.以上說法均不正確
下列B/L發(fā)球清潔提單（）
①B/L上批注有“發(fā)貨人裝載和記數(shù)”；
②B/L上有“貨物內(nèi)容據(jù)發(fā)貨人報(bào)稱”；
③B/L上有“貨物的包裝有舊箱；
④B/L上有“短少2件”的批注。
A.①-④
B.②-④
C.④
D.③④
A.雨雪、大風(fēng)因素的影響
B.配載貨的疏忽
C.裝卸工人操作不當(dāng)
D.未發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷
A.裝運(yùn)特定貨物且用于班輪運(yùn)輸
B.承運(yùn)人與托運(yùn)人在運(yùn)輸合同中所指定
C.任何用于海上貨物運(yùn)輸
D.任何指定
根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運(yùn)人、船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在收到貨物由其掌管之后，應(yīng)按托運(yùn)人的要求，向托運(yùn)人簽發(fā)提單，其上載明（）。
①與裝貨開始前由托運(yùn)人書面提供的相同的，為辨認(rèn)貨物所需的主要標(biāo)志
②由托運(yùn)人書面提供的件數(shù)或包數(shù)，或者數(shù)量，或者重量
③貨物的表面狀況
④貨物的性質(zhì)
⑤貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖?/p>
A.①-⑤
B.①-③
C.②-⑤
D.①③⑤
最新試題
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）