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你可能感興趣的試題
A.處理好公路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系
B.考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系
C.處理好路線和橋位的關(guān)系
D.注意土壤水文地質(zhì)條件
E.注意利用鄉(xiāng)間道路以及取土和就地取材
A.路堤
B.路塹
C.半填半挖
D.零填零挖
E.護(hù)坡道
A.平原、微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩
B.山嶺、重丘地形的沿河線應(yīng)盡量采用平緩縱坡
C.越嶺線的縱坡應(yīng)力求均勻,盡量不要采用極限或接近極限的坡度
D.山脊線和山腰線在可能的條件下縱坡應(yīng)緩些
E.越嶺線一般不應(yīng)設(shè)置反坡
A.冬季路面有積雪、結(jié)冰地區(qū)的合成坡度必須小于8%
B.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于0.5%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段的合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通量比率高的路段的合成坡度必須小于8%
E.當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí),則應(yīng)采取綜合排水措施,以保證路面排水暢通
最新試題
山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。
當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過設(shè)計(jì)通行能力時(shí),車流運(yùn)行條件好,服務(wù)水平高。
高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。
裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。
高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。
被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。
在行車視距中,停車視距是最基本視距。
豎曲線選用較大半徑為宜,在特殊困難地段可采用極限最小值。
橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場(chǎng)、苗圃等應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要確定用地范圍。
越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下,優(yōu)先選擇低埡口。