A.冬季路面有積雪、結(jié)冰地區(qū)的合成坡度必須小于8%
B.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于0.5%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段的合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通量比率高的路段的合成坡度必須小于8%
E.當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí)，則應(yīng)采取綜合排水措施，以保證路面排水暢通
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.路線縱斷面圖
B.路基設(shè)計(jì)表
C.路線平面圖
D.路線橫斷面圖
E.逐樁坐標(biāo)表
A.平面直線與凹形豎曲線組合
B.平曲線與縱面直坡段組合
C.平曲線與豎曲線組合
D.平面長(zhǎng)直線與縱斷面長(zhǎng)坡段組合
E.平面直線與凸形豎曲線組合
A.圓曲線應(yīng)用十分廣泛
B.橫向力的存在對(duì)行車產(chǎn)生不利影響
C.公路的最小超高橫坡度為公路的路拱橫坡度
D.圓曲線最小半徑只有在特殊困難條件下不得已才使用
E.一般情況下宜采用圓曲線最小半徑的4-8倍或超高為2%-4%的圓曲線半徑
A.路線短捷、行車方向明確
B.視距良好、行車快速、排水良好
C.線形簡(jiǎn)單，易于測(cè)設(shè)
D.線形呆板、行車單調(diào)，駕駛員容易疲勞
E.最好采用長(zhǎng)直線
A.設(shè)計(jì)車輛
B.設(shè)計(jì)速度
C.交通量
D.通行能力
E.以上皆不對(duì)
最新試題
縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車的影響越大。
在繪制縱斷面圖時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)應(yīng)采取同一個(gè)比例。
裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。
高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。
丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。
方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。
為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險(xiǎn)，所以超高橫坡度不能太大。
高速公路可以不采用立體交叉。
相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。