A.平原、微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩
B.山嶺、重丘地形的沿河線應(yīng)盡量采用平緩縱坡
C.越嶺線的縱坡應(yīng)力求均勻,盡量不要采用極限或接近極限的坡度
D.山脊線和山腰線在可能的條件下縱坡應(yīng)緩些
E.越嶺線一般不應(yīng)設(shè)置反坡
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.冬季路面有積雪、結(jié)冰地區(qū)的合成坡度必須小于8%
B.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于0.5%
C.自然橫坡較陡峻的傍山路段的合成坡度必須小于8%
D.非汽車交通量比率高的路段的合成坡度必須小于8%
E.當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí),則應(yīng)采取綜合排水措施,以保證路面排水暢通
A.路線縱斷面圖
B.路基設(shè)計(jì)表
C.路線平面圖
D.路線橫斷面圖
E.逐樁坐標(biāo)表
A.平面直線與凹形豎曲線組合
B.平曲線與縱面直坡段組合
C.平曲線與豎曲線組合
D.平面長(zhǎng)直線與縱斷面長(zhǎng)坡段組合
E.平面直線與凸形豎曲線組合
A.圓曲線應(yīng)用十分廣泛
B.橫向力的存在對(duì)行車產(chǎn)生不利影響
C.公路的最小超高橫坡度為公路的路拱橫坡度
D.圓曲線最小半徑只有在特殊困難條件下不得已才使用
E.一般情況下宜采用圓曲線最小半徑的4-8倍或超高為2%-4%的圓曲線半徑
A.路線短捷、行車方向明確
B.視距良好、行車快速、排水良好
C.線形簡(jiǎn)單,易于測(cè)設(shè)
D.線形呆板、行車單調(diào),駕駛員容易疲勞
E.最好采用長(zhǎng)直線
最新試題
裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。
危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn),不包括合流點(diǎn)。
山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。
相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。
選用豎曲線時(shí),為了獲得良好的視覺(jué)效果,應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。
逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計(jì)成果中的一部分。
高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。
縱坡大小沒(méi)有限制。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘,其選線原則是不一樣的。
定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。