單項選擇題全球供應鏈一體化首先在()公司運行。
A.國際貿(mào)易
B.跨國
C.物流
D.跨國原材料制造和銷售
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1.單項選擇題一般而言,國際物流比國內(nèi)物流響應時間()。
A.更短
B.更長
C.相差無幾
D.不確定
2.單項選擇題全球物流中的壁壘包括()、金融壁壘和配送渠道壁壘。
A.政治壁壘
B.法律壁壘
C.市場和競爭的壁壘
D.文化壁壘
3.單項選擇題全球物流的風險包括經(jīng)濟風險、政治風險和()。
A.文化風險
B.自然風險
C.地理風險
D.市場風險
4.單項選擇題全球物流中經(jīng)濟風險主要是指匯率風險和()。
A.利率風險
B.價格風險
C.產(chǎn)品風險
D.成本風險
5.單項選擇題全球物流系統(tǒng)的地理特征指的是它的()。
A.復雜性
B.風險性
C.國際性
D.地區(qū)性
最新試題
運輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計劃表又稱()。
題型:單項選擇題
下列描述中屬于存儲設施運營中常見問題的是()。
題型:單項選擇題
運輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
題型:單項選擇題
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
題型:判斷題
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應進行()。
題型:單項選擇題
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認錯誤的質(zhì)量問題,一般來說責任人應該是()。
題型:單項選擇題
計劃編制主要包括()。
題型:多項選擇題
牛鞭效應是供應鏈成員在自身利益驅動下,所做出的理性決策的結果。
題型:判斷題
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
題型:單項選擇題
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
題型:單項選擇題