A.一部分成員
B.直接相關(guān)成員
C.局部
D.整體
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A.獨(dú)立于
B.影響
C.排斥
D.忽視
A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
B.公共數(shù)據(jù)庫(kù)
C.財(cái)務(wù)資料和技術(shù)資料
D.市場(chǎng)資料
A.制造和配送
B.制造、運(yùn)輸、保管、銷(xiāo)售、送貨
C.采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、配送
D.設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、配送
A.供應(yīng)商和制造商
B.供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、最終客戶
C.供應(yīng)商、流通商
D.生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等行業(yè)
A.供應(yīng)鏈交易
B.供應(yīng)鏈計(jì)劃
C.供應(yīng)鏈執(zhí)行
D.供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
最新試題
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確（）。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括（）。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過(guò)程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題屬于（）。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。