A.物流結(jié)點(diǎn)
B.物流線路
C.配送中心
D.物流基地
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A.配貨
B.裝卸
C.運(yùn)輸
D.包裝
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸工具
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
A.分選加工
B.精制加工
C.分裝加工
D.定造加工
最新試題
計(jì)劃編制主要包括()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述,正確的是()。
對(duì)物資和原材料進(jìn)行殺蟲(chóng)防蟲(chóng)處理屬于()。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
出庫(kù)作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。