A.澆水和噴灑液態(tài)二氧化碳
B.無(wú)縫線路地段截?cái)噤撥壏派?yīng)力
C.整正線路,夯拍道床
D.恢復(fù)線路后首列放行列車(chē)速度不超過(guò)15km/h
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A.查照間隔是指轍叉心作用邊到護(hù)軌頭部外側(cè)距離,不得小于1391mm
B.護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于1348mm
C.僅運(yùn)行貨運(yùn)列車(chē)的固定型轍叉,道岔的查照間隔最小值為1388mm
D.控制查照間隔是為了防止護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊距離過(guò)大,車(chē)輪被楔住
A.滑床板損壞、變形或滑床臺(tái)磨耗大于3mm
B.護(hù)軌墊板折損
C.彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm,銷(xiāo)釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm
D.軌撐損壞、松動(dòng),軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm
A.Vmax≤120km/h時(shí),緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差3
B.速度大于120km/h時(shí),圓曲線正矢連續(xù)差6mm
C.Vmax≤120km/h時(shí),圓曲線正矢最大最小值差9mm
D.Vmax≤120km/h時(shí),圓曲線正矢連續(xù)差6mm
A.曲線兩端直線軌向不良應(yīng)事先撥正
B.在風(fēng)力較小條件下,拉繩測(cè)量每個(gè)測(cè)點(diǎn)正矢,測(cè)量3次取其平均值
C.繩正法計(jì)算曲線撥量,不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計(jì)劃正矢
D.曲線正矢在曲線上股鋼軌非作用邊量取
A.未被平衡的欠超高不應(yīng)大于75mm
B.未被平衡的過(guò)超高不應(yīng)大于30mm
C.單線上最大超高不得大于150mm
D.雙線上最大超高不得大于125mm
最新試題
發(fā)生軌道電路紅光帶時(shí),如檢查為鐵屑封連,應(yīng)如何處置?()
護(hù)軌側(cè)面磨耗傷損標(biāo)準(zhǔn)是()。
鋼軌接頭大阻力無(wú)孔夾緊裝置,安裝螺栓扭矩為()。
固定型轍叉心軌和翼軌垂直磨耗限值中,其他站線道岔的重傷標(biāo)準(zhǔn)是()mm。
發(fā)生軌道電路紅光帶時(shí),如檢查為鐵屑封連,留存相關(guān)信息后,與()確認(rèn)后由電務(wù)部門(mén)取下。
分動(dòng)外鎖閉12號(hào)道岔(2機(jī))安裝緊固裝置時(shí),斥離尖軌的緊固位置為()。
下列關(guān)于無(wú)縫線路放散施工撞軌作業(yè)組的作業(yè)項(xiàng)目敘述正確的是()。
下列對(duì)《普速鐵路線路修理規(guī)則》中對(duì)改道作業(yè)敘述正確的是()。
道岔轍叉護(hù)軌間隔和翼軌間隔的定義及要求是()。
使用液壓起撥道器進(jìn)行起、撥道作業(yè)過(guò)程中,起撥道器一般放在()作業(yè)。