氣門挺桿退縮量超過極限值會(huì)造成（）。

在同一地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率冬季時(shí)比夏季時(shí)的（）。

大氣狀態(tài)條件是指內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行地點(diǎn)的（）。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)的海拔（），發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率（）。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣門缺陷不會(huì)導(dǎo)致（）

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞環(huán)槽平面磨損的主要原因的是（）。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面部可用于連桿裂紋的檢測的方法有：（）

對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時(shí)，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時(shí)間后還會(huì)發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時(shí)，以消除校正時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。

對天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不屬于活塞表面拉傷的主要原因的是（）。