A、均衡風缸回風或不減壓只排風
B、制動管回風
C、均衡風缸追總風
D、中繼閥漏風
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A、分配閥安全閥故障
B、高壓安全閥故障
C、低壓安全閥故障
D、調(diào)壓器故障
A、200;
B、450;
C、300;
D、500。
A、制動缸活塞行程是否符合《技規(guī)》要求;
B、撒砂性能;
C、制動缸泄漏;
D、感度試驗。
A、第四;
B、第七;
C、第八;
D、第二。
A、電空位性能;
B、空氣位性能;
C、常用制動性能;
D、感度性能。
最新試題
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
試述單塔式風源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的?
造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。