A、空氣制動閥；
B、電空閥；
C、制動管；
D、總風(fēng)缸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、空氣制動閥；
B、制動管；
C、電空閥；
D、總風(fēng)缸。
A、自動保壓；
B、常用制動；
C、自動充風(fēng)；
D、緊急制動。
A、緊急增壓閥故障；
B、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑過小或半堵；
C、電動放風(fēng)閥故障；
D、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑太大。
A、電空位操縱制動位后的中立位均衡風(fēng)缸將不保壓；
B、空氣位時(shí)，制動后中立位不保壓；
C、電空位、空氣位均衡風(fēng)缸均不保壓；
D、制動位后的中立位均衡風(fēng)缸保壓，空氣位不常。
A、電空位制動缸不保壓；
B、空氣位制動缸不保壓；
C、電空位與空氣位操縱機(jī)車制動缸均不保壓；
D、分配閥不保壓。
最新試題
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
分配閥主閥部主勾貝在制動位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。