A、電空位操縱制動位后的中立位均衡風缸將不保壓；
B、空氣位時，制動后中立位不保壓；
C、電空位、空氣位均衡風缸均不保壓；
D、制動位后的中立位均衡風缸保壓，空氣位不常。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、電空位制動缸不保壓；
B、空氣位制動缸不保壓；
C、電空位與空氣位操縱機車制動缸均不保壓；
D、分配閥不保壓。
A、緩解電空閥；
B、壓力開關(guān)209；
C、制動電空閥；
D、中立電空閥。
A、緩解電空閥故障；
B、過充電空閥故障；
C、調(diào)壓閥55故障；
D、制動電空閥故障。
A、緊急制動后的延時時間的長短；
B、緊急制動作用的產(chǎn)生；
C、電動放風閥的動作；
D、緊急放風閥故障。
A、遮斷閥密封圈損壞；
B、遮斷閥閥口損壞；
C、中立電空閥故障；
D、均衡鞲鞴漏泄。
最新試題
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗？
總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
三通閥所謂的三通是指列車管通副風缸、副風缸通（）、制動缸通（）。
單機運行時，本務機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。