A、被檢艙柜和處所應(yīng)能安全進入，即油氣清除、通風(fēng)和足夠的照明；
B、被檢驗處所應(yīng)進行清潔和提供照明，包括清除所有表層積存的銹皮、積水、污物和殘油等，以使能夠顯示腐蝕、變形、裂紋、損壞和其他結(jié)構(gòu)缺陷的狀況；
C、提供測厚儀、安全繩及安全帶
D、提供必要的檢驗平臺和/或甲板下構(gòu)件的提升設(shè)備
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A、執(zhí)行檢驗的驗船師進行初步審核
B、執(zhí)行檢驗的船舶檢驗機構(gòu)進行初步審核
C、再由省級船舶檢驗機構(gòu)連同審核意見上報本局
D、本局審批
A、增加干舷
B、限制載運貨物種類
C、限制航區(qū)
D、降低主機功率（降低主機轉(zhuǎn)速）
A、新船舶尺度
B、總噸位
C、新船型
D、載重噸
A、兩次檢驗期間，船舶營運和維護保養(yǎng)總體狀況
B、已發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷或隱患
C、上次檢驗以來船舶技術(shù)狀況的變化和船舶修理情況
D、船舶航行簽證記錄
A、應(yīng)至少在檢驗前24小時書面通知船舶經(jīng)營機構(gòu)
B、船舶定期檢驗應(yīng)向簽發(fā)證書的船舶檢驗機構(gòu)申請
C、船舶發(fā)生機海損時，船東應(yīng)立即通知船籍港船舶檢驗機構(gòu)，并在船舶所在港或進入第一個港口向船舶檢驗機構(gòu)申請附加檢驗
D、船舶修理應(yīng)向船舶檢驗機構(gòu)單獨申請附加檢驗，不可結(jié)合定期檢驗進行
最新試題
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？
載重線年度檢驗的目的是什么？
簡述客船消防員裝備的增配要求。
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）