A.正車時(shí)大，倒車時(shí)小
B.正車時(shí)小，倒車時(shí)大
C.正車或倒車時(shí)均小
D.正車或倒車時(shí)均大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船速為零，伴流橫向力最大
B.船速增大，伴流橫向力增大
C.船速為零，伴流橫向力最小
D.船速增大，伴流橫向力減小
A.船速為零，螺旋槳進(jìn)車時(shí)
B.船速為零，螺旋槳倒車時(shí)
C.船速為較大的正值，螺旋槳倒車時(shí)
D.船速為較小的負(fù)值，螺旋槳進(jìn)車時(shí)
A.正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向左
B.正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向右
C.正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向右
D.正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向左
A.船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
B.船速較大，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
C.船速較小，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
D.船速較小，伴流流場(chǎng)在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
A.提高推進(jìn)器效率，增加舵效
B.提高推進(jìn)器效率，降低舵效
C.降低推進(jìn)器效率，降低舵效
D.降低推進(jìn)器效率，增加舵效
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。