中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差為（）時，應(yīng)限期修理。

中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差（）時，應(yīng)立即停航修理。

測量曲軸臂距差后，應(yīng)對所測數(shù)據(jù)依據(jù)（）進行分析和判斷。

柴油機冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值（）。Ⅰ.準(zhǔn)確；Ⅱ.符合規(guī)范；Ⅲ.穩(wěn)定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受溫度影響。

在柴油機已裝活塞運動部件的情況下測量臂距值時，為了準(zhǔn)確測量臂距值（）。

關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠，則臂距差的測量值（）。

柴油機未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

若已知曲柄的軸線狀態(tài)呈塌腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測得的臂距差為（）值。

柴油機各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。

測量曲軸臂距差時，要求在（）情況下進行，以保證測量精度高和與實際情況相符。Ⅰ.柴油機正車運轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機倒車運轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。