測量曲軸臂距差時，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，可依次測得臂距值為（）。

主機(jī)主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。

檢驗曲軸臂距差的測量精度的方法是用測得的上下止點臂距值之和與左右臂距值之和的差值在（）mm之內(nèi)，定為測量基本準(zhǔn)確。

測量曲軸臂距差還要求在（）時進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

柴油機(jī)各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。

柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

曲軸臂距差的符號表明曲軸（）。

目前國內(nèi)外均以（S＋D）/2為測量點A制定臂距差標(biāo)準(zhǔn)，若在大于（S＋D）/2處的B點測量，則臂距差ΔB必定（）。

在船上測量曲軸臂距差時，以曲柄銷位置為準(zhǔn)記錄臂距值時，應(yīng)自（）開始測量。

中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差為（）時，應(yīng)限期修理。