A.曲軸的臂距差
B.滑塊與導(dǎo)板的間隙
C.連桿大小端軸承的徑向間隙
D.導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度
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A.底角螺栓重新擰緊后
B.主機發(fā)生曲軸主軸瓦抱軸事故
C.更換氣缸套、導(dǎo)板、十字頭
D.換新主軸承軸瓦
A.配合間隙符合要求
B.保證兩者中心線重合或平行
C.實現(xiàn)柴油機的設(shè)計性能
D.保證柴油機的可靠運轉(zhuǎn)
A．固定件的相對位置的精度
B．活塞運動部件的相對位置精度
C．固定件的相對位置的精度和活塞運動部件的相對位置精度
D．活塞運動部件的對中性
A.首尾/側(cè)面
B.首尾/工作面
C.左右/工作面
D.左右/側(cè)面
A.外徑千分尺
B.塞尺
C.鋼尺
D.百分表
最新試題
活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是（）。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件的平臺檢驗主要是檢查（）零件間的相互位置關(guān)系。
柴油機橫向校中是指在（）方向上活塞運動部件與固定件有準確的相對位置。
保證柴油機運動部件與固定件的準確相對位置，實質(zhì)上是要（）。
筒狀活塞式柴油機活塞運動部件平臺檢驗相對位置的技術(shù)要求是（）。
為了實現(xiàn)柴油機的設(shè)計性能和可靠運轉(zhuǎn)，必須保證（）。
活塞運動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其（）進行復(fù)驗。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點位置時，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
活塞運動部件失中是指（）。