A．導(dǎo)板發(fā)生上下方向傾斜
B．導(dǎo)板發(fā)生左右方向傾斜
C．導(dǎo)板與氣缸中心線距離過大或過小
D．滑塊與活塞中心線距離過大或過小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.導(dǎo)板傾斜
B.導(dǎo)板與氣缸中心線距離過大或過小
C.導(dǎo)板與活塞中心線的距離過大或過小
D.滑塊與氣缸中心線距離過大或過小
A.活塞環(huán)折斷
B.敲缸、拉缸
C.自動(dòng)停車
D.功率不足
A.配合件磨損
B.發(fā)生故障
C.裝配精度低
D.零部件制造精度低
A.零部件失效
B.活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件相互位置異常
C.活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件裝配精度下降
D.產(chǎn)生拉缸故障
A.裙部/兩邊最小
B.裙部減摩環(huán)/單邊最小
C.裙部刮油環(huán)/兩邊最大
D.頭部/單邊最大
最新試題
新造柴油機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)部件裝船前還要在車間平臺(tái)檢驗(yàn)其相互位置的精度，目的是（）。
下列（）情況下，必須對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行校中。
下列檢驗(yàn)中，不屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（）。
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn)主要是檢查（）零件間的相互位置關(guān)系。
活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺(tái)對(duì)其（）進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。
在平臺(tái)上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時(shí)，活塞轉(zhuǎn)動(dòng)一周，測(cè)得（）徑向跳動(dòng)即為同軸度誤差。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過（）。
連桿大小端軸承孔平臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查二者的中心線的（）。
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
活塞運(yùn)動(dòng)部件失中的原因主要是（）。