一般來講，控制過程都要經(jīng)過三個(gè)步驟，包括（）。

診斷人員應(yīng)具備的條件有（）。

常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有（）。

該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有（）。

操作者D所出的第4種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。

當(dāng)發(fā)生（）時(shí)，CA可以對(duì)客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。

該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。

航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映（）之間關(guān)系的表格。

如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。

如果付費(fèi)方式發(fā)生變更，即付費(fèi)方式從到付改為預(yù)付，DD應(yīng)向（）結(jié)算。