多項選擇題決定調(diào)車程所需時間因素主要有()。
A.調(diào)車機車類型
B.調(diào)車程長度
C.調(diào)動車數(shù)和重量
D.調(diào)車允許速度
E.調(diào)車設備、氣候及調(diào)車人員技術水平等
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.多項選擇題無調(diào)中轉(zhuǎn)車可以隨()列車到達車站。
A.無改編中轉(zhuǎn)列車
B.區(qū)段列車
C.摘掛列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
E.到達解體列車
2.多項選擇題鐵路線上的分界點是指()。
A.車站
B.車站進站信號機
C.車站出站信號機
D.線路所
E.自動閉塞區(qū)段的通過信號機
3.單項選擇題貨車周轉(zhuǎn)時間時間相關法計算方法中采用的中時t中考慮的是()。
A.僅有調(diào)中轉(zhuǎn)
B.僅無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)、無調(diào)中轉(zhuǎn)全部
D.有調(diào)中轉(zhuǎn)無調(diào)中轉(zhuǎn)貨物作業(yè)時間全部
4.單項選擇題單線非自動閉塞區(qū)段,旅客列車基本扣除系數(shù)一般是()。
A.不一定
B.等于1
C.小于1
D.大于1
5.單項選擇題固定車組重量的分組列車,應在車流量()方向上采用。
A.遞增
B.遞減
C.變化不大
D.變化較大
最新試題
車流調(diào)整工作的重點是()
題型:單項選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
可以擔當中間站調(diào)車機車的有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有()
題型:多項選擇題
機車交路按乘務組工作時間可分為()
題型:多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題