區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。

當路堤邊坡較高時，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設寬度不小于（）m 的土工格柵等土工合成材料。

高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。

災害監(jiān)測系統(tǒng)施工及檢修（含軟件修改、功能完善、更換、設備參數(shù)修改等）等作業(yè)應嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理及（）作業(yè)等相關規(guī)定。

道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，長、短心軌聯(lián)結螺栓缺少，每處扣（）分。

道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，無砟軌道，底座板、側(cè)向擋塊，側(cè)向擋塊與底座板粘連，毎處扣（）分。

構造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。

軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

傷損鋼軌標記｜←△→｜是表示（）。

全站儀測站遷移，必須觀測前測站用過的至少（）對控制點。為加快進度，每工作面可配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。