鐵路局中心系統(tǒng)應(yīng)具有（）功能。

預(yù)埋套管失效修理作業(yè)時(shí)，應(yīng)在孔內(nèi)注入或在新套管外壁涂敷適量的（）。

軌縫過大，不僅給列車通過時(shí)增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時(shí)，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴(yán)重不勻，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。

軌縫過小，軌溫升高時(shí)就會形成瞎縫，此時(shí)若軌溫繼續(xù)升高，鋼軌內(nèi)部將產(chǎn)生很大的壓力，就有可能發(fā)生（）。

驗(yàn)收線路時(shí)，線路兩股鋼軌水平，靜態(tài)允許偏差規(guī)定，線路允許速度（160km/h＜v≤200km/h），水平靜態(tài)允許偏差值為（）。

鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。

區(qū)間雙線鐵路線間距：300km/h＜V≤350km/h 線間最小距離（）mm。

全站儀測站遷移，必須觀測前測站用過的至少（）對控制點(diǎn)。為加快進(jìn)度，每工作面可配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。

道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，扣件失效、缺少毎處扣（）分。