無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴重不勻，應進行應力放散或調(diào)整。

鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑，客運專線，路段設(shè)計行車速度（200km/h）最小曲線半徑一般為（）m 困難（2000）m。

鋼軌焊接后，軌道靜態(tài)幾何尺寸，不得超過（）質(zhì)量標準。

軌縫過大，不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力，加速（）的破壞，而且在溫度降低時，還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。

高速鐵路道岔CZ 系列，屬于無砟18號道岔的有（）。

構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。

曲線上安裝6孔夾板時，最后擰緊（）位螺栓。

高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。

工區(qū)應（）檢查發(fā)電機有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。

驗收線路時，線路兩股鋼軌水平，靜態(tài)允許偏差規(guī)定，線路允許速度（160km/h＜v≤200km/h），水平靜態(tài)允許偏差值為（）。