A、各輪制動力
B、每軸左右輪在制動力增長全過程中的制動力差
C、車輪的阻滯力
D、制動減速度
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A、若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果
B、若車輛排氣管長度小于測量深度時，直接測量，再對測量結(jié)果進(jìn)行修正
C、發(fā)動機應(yīng)達(dá)到熱車狀態(tài)
D、應(yīng)在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計等測量儀器
A、130，190，200，140
B、160，150，170，180
C、190，200，130，140
D、190，130，200，140
A、克服制動踏板自由行程所需要的時間
B、制動力增長全程時間
C、制動力增長到軸重75%所需時間
D、制動力增長到軸重45%所需時間
A、左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移；
B、左、右輪（均不抱死）均達(dá)到最大制動力；
C、左、右輪任一車輪制動力開始下降；
D、同時刻左、右輪制動力和達(dá)到最大值。
A、制動氣壓
B、制動踏板力
C、手操縱力
D、車輪接地附著因數(shù)
最新試題
汽車檢測的側(cè)滑量大小與前輪外傾與前輪前束配合有關(guān)。（）
在進(jìn)行喇叭聲級測量時，喇叭未發(fā)聲時，所測得的噪聲級為80dB，喇叭發(fā)聲后測得的噪聲級為104dB（A），則喇叭的噪聲聲級為：（）。
安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備固定的工作場所，對周邊道路沒有要求。（）
機動車安檢中儀器設(shè)備檢驗項目的檢驗儀器應(yīng)采用數(shù)字式二次儀表，并具有數(shù)據(jù)通訊接口，能夠進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制。（）
某摩托車最大設(shè)計車速超過了50km/h，但其內(nèi)燃機排量小于50mL，則該車屬于輕便摩托車。（）
如果輕便摩托車的動力為內(nèi)燃機，則其總排量不得超過50mL。（）
驅(qū)動型式6×4的含義是指雙后驅(qū)雙后駐車輛。（）
各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對本*行政區(qū)域內(nèi)安檢機構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督檢查的方式包括（）
安檢機構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置各崗位職責(zé)、車輛檢驗流程圖、檢驗工位布置圖、監(jiān)督櫥窗等服務(wù)性設(shè)施，設(shè)施布局應(yīng)當(dāng)合理。（）
停車場地應(yīng)當(dāng)為水泥、瀝青或其他硬路面，能夠承受車輛的碾壓，并劃分停車線和車輛行駛通道。（）